Vincent's Space

2008F1大奖赛精彩点评 - 土耳其伊斯坦布尔赛道

lizhanquan — Fri, 23 May 2008 11:21:33 +0800

Super Aguli的黯然退赛告诉我们：F1是一项超级烧钱的运动，没钱你就回家呆去吧......Massa在土耳其拿下两个帽子戏法：杆位帽子戏法与冠军帽子戏法，堪称土耳其之王。但本场的焦点显然是MacLaren的两位车手，Hamilton与Kovalainon。前者激进的三停策略虽然没有撼动Massa的冠军，但是直道的超越也足以"羞辱"他了，而Kovalainon似乎仍然没有走出诅咒，发车时候的不理智阻挡，导致自己的后胎漏气，掉到最后一位，上演了超车秀，丢了积分，挣了镜头。下面是本站比赛的精彩点评。

1. Kimi在排位赛的时候犯下了致命的错误--最后的一个之字弯在弯心丢失了节奏，否则第二名发车应该是他。发车时候，冰人老乡Kovalainon的不理智阻挡，导致冰人掉到了第六。仔细算下来，在今年的排位赛中，Kimi与Massa的比分是1：4，大幅度落后，当然Kimi携带的油要比Massa重，但排位赛确实是Kimi的软肋，个人认为，Kimi对轮胎的使用并不如Massa，无法在排位赛中使轮胎迅速处于一个合理的工作温度。本站过后，Kimi领先优势只有7分，冰人要好好加强排位赛的战绩，才能确保积分榜上的优势，毕竟如今的F1，头排车手的超越越来越少，获得杆位就等于获得了大半的冠军。

Kimi在比赛的最后阶段曾经一度逼近Hamilton，但是速度相当的飘忽，赛后看新闻才知道，原来Kimi的车发车的时候就跟Kovalainon发生小碰撞，一直是伤车，带病作战能取得这样的成绩，已经很不错了，因为现代的赛车空气动力学越来越诡异，同时也越来越脆弱。哪怕只是很小的一块损害，都可能使得整辆赛车的空气动力学系统崩溃。

2. Massa在土耳其拿下了两个帽子戏法，杆位帽子戏法与冠军帽子戏法，成为名副其实的土耳其之王。这说明土耳其的赛道比较适合Massa。于是我们发现，Massa在一些新建造的赛道，例如巴林，土耳其都有很不错的表现。而新赛道的共同特征是--赛道宽敞，低速。Massa的赛车风格比较激进，行走路线偏大，他需要更加宽敞的赛道入弯。我不免为Massa在接下来的摩纳哥站担忧起来。Massa在这里从来就没有获得过好的成绩......

3. Hamilton本站状态回升，拿下第二。让人眼前一亮的是，保守的Ron Dennis居然选择了激进的三停策略，无奈由于MP24始终不如F2008，无法撼动Massa的冠军，但愿意尝试，愿意改变就应该鼓励！而且，Hamilton开着一辆几乎没油的车在直道果断超越Massa，走的路线无可挑衅，刹车点的把握无人能比，相当的精彩的，让车迷大饱眼福！小黑也不是省油的灯啊，不要忘记，今年能够5站完赛的车手，目前只有小黑与Heidfeld了；

赛后看新闻，原来本来小黑是想用轻车硬胎拼杆位的，但无奈今年土耳其大奖赛太早举行，在短短的排位赛中搭配硬盘难以使得硬胎得到足够的工作温度，因此也就失去了杆位了。Mc要继续改进轮胎的问题啊！每站我都要提到这个问题！！

4. Kovalainon是本站比赛上镜最多的车手，丢了积分挣了出镜率，呵呵，有点讽刺。发车的时候不理智的阻挡，不仅丢失了第二的位置，还导致自己的后轮损毁，丢到最后一位。接下来就上演了疯狂的超车秀。车迷固然大饱眼福，但是Heiki估计就没那么好受了。本站过后，他只有14分，不仅远远落后自己的队友，连宝马的Heifeld也要比他多6个积分。Heiki的诅咒难道还没有结束吗？不是说大难不死，必有后福的吗？？再这样下去，Mc迟早会抛弃他的。噢不，难道真的如一些车迷所说：Ron是牺牲Kovalainon来成全Hamilton，避免去年Mc内斗的境况出现吗？不得而知，Heiki加油啊！

5. 宝马的两辆车本站比赛都比较让人失望，仅仅以第4，第5完赛，而且与两大车队的差距很大。宝马的调校在土耳其相当地让人失望，几乎看不到Kubica与Heidfeld做出最快圈速。宝马掉链子了吗？本赛季宝马的第一场胜利会出现在哪里呢？等得让人焦急！Heidfeld的问题跟Kimi一样，但他今年排位赛跟队友的成绩是更极端的0：5。1号车手的位置越来越不保了，Nick要好好加油才行了。不然迟早会被抛弃，毕竟他拿1000万美金，而Kubica只拿200万美金。

6. Alonso本站表现中规中矩，以第6名完赛，还是继续完胜队友Piquet，后者倒数第三，而且是本赛季第一次看到格子旗。坦白说，本站Piquet的表现中规中矩，有错过刹车点几乎滑出赛道的低级失误，也有超越Button的可圈可点，但无奈排位赛表现太差，还是很难取得好成绩。同为Renault的车，Alonso能进入第一阶段，功力还是深厚很多啊。Renault要把目光放得长远一点，争取每站进步一点点，留住Alonso，希望3，4年之后能够重新崛起吧。当年舒马赫在贝纳通获得两届冠军之后不也是蛰伏了4年吗？所以一定不能操之过急！

7. 老巴本站是第257站F1比赛，创造了历史，可惜仅仅以14名完赛；

8. 其余的老将今天运气都一般，Trulli不属于土耳其，从排位赛开始就在一直10名开外徘徊，Fisi第一圈就追尾推出，Button仅仅战胜了老巴，DC本站算是顺风顺水了，可惜仅仅第9，没办法取得积分。唯一获得积分的是Webber，今年Webber跟红牛的配合相当的完美，能把红牛的车性能开到极限。这样下去，本赛季有望拿下30+积分。老DC要加油啊，说不定今年是自己的最后一年了，要争取拿多点积分完美谢幕啊！！

9. Vettel今天顺利完赛，本赛季第一次看到格子旗，虽然是最后一名，但对18岁的他来说意义重大！小红牛的另外一位车手Bourdais由于赛道的油渍打滑，冲出缓冲区被迫退赛，四届方程式冠军赛冠军相当地郁闷。

10. 最后提提Tim Glock，本站比赛跟Kovalainon的缠斗相当精彩，GP2的冠军还是有点水平的，要继续努力！

2008F1大奖赛精彩点评 - 西班牙加泰罗尼亚赛道

lizhanquan — Mon, 12 May 2008 19:21:44 +0800

本站比赛平淡无奇。Ferrari继续1+2，Kimi取得本赛季第二次胜利，领跑车手积分榜。Ferrari也一跃成为车队积分领跑者。Mc的表现依然低迷。以下是我的精彩点评。

1. 排位赛的时候Alonso明显是轻油夺杆位以报答到现场观看比赛的西班牙车迷，他的车油量非常少，16圈就进站了。可惜的是Alonso运气一般，在起步的时候直接在直道上就被Massa超越，而且第一圈的时候倒霉的Vettel追尾India Force的Sutil，SC出动并带了2圈，从而是Alonso轻油的优势化为乌有，他根本无法利用带开Hamilton，也无法接近Ferrari。进站更换完轮胎之后就掉到了第6，打回原型。本场比赛SC出动了两次，估计Alonso与William Toyota的Roseburg的引擎爆缸跟这个有一定的关系。
小Piquet至今仍然无法完成一站比赛，非常让人失望。比赛过程中他有一次冲出赛道，从第10滑落到18。而与Bourdais的撞车导致了最后的退赛。但坦白说，撞车事故责任不在他，而是在Bourdais，他没有留意到Piquet从内线强行抽头，强守内线，导致事故。

本站比赛Renault颗粒无收，个人认为，Renault确实有了进步，但是还只是能在第二集团拼一下，目光必须放在09赛季。像西班牙这站那样的揠苗助长的行为应该杜绝了。

2. Ferrari的团队协作还是很不错的，这体现在两个车手发车的配合上。起步的时候Kimi动作很快，迅速占据入弯最佳路线，而Massa紧跟Kimi，防止了Alonso加塞，两人互相配合成功地攻下了第一个弯。从车的表现来看，本赛季Ferrari的车在起步上有了明显的进步。

Kimi的速度还是比Massa快，在油载接近的情况下，每圈能快接近0.1秒。

3. Kubica本站的发车依然很烂，他被Alonso阻挡，但是不能怪别人，因为他自己油门提得并不快，Hamilton抓住机会从外线与Kovalainon形成包夹，然后从内线超越。波兰人与宝马车队要在发车这个环节下苦功夫才行。

4. 不能不再次提到老巴。从维修通道出来的时候与Fisi争先恐后，居然撞坏了左鼻翼，相当地郁闷。老了，真的老了，注意力不集中了……

5. 宝马的Heidfeld是本场最不走运的车手。第二次SC出来的时候，维修通道暂时关闭，他的车没油了，只能强行闯红灯，导致被罚pit 10秒，从而失去了获得积分的机会。Ferrari与Mc等车队本站运气不错，SC第二次出动的时候，他们刚刚进站更换完轮胎、加油。

6. Kovalainon本站出现了严重事故，在进最高速的9号弯时候左前胎突然飞出一块碎片，然后赛车以160Km/h的速度撞向了防护墙。Mc的车发生轮胎事故不是第一次，去年的土耳其站Hamilton爆胎，今年的Malaysia Hamilton的轮胎在维修站几乎卸不下来。Mc要对这个问题有足够的重视才行啊。不然下次就未必有那么幸运了。

7. Jason Button为Honda拿到本赛季的首个分数，表现不错。而India Force的Fisi本站也几乎为车队贡献积分了。要继续努力啊，哪怕拿到1分，也有资格去瓜分转播费了啊，这对一个小车队来说是一个很大的物质奖励啊。

8. 本站的超车很少，比赛很沉闷。Heidfeld二停受罚之后超Fisi最为精彩。Fisi开车India Force能挡住Heidfeld的2圈攻击已经能体验他的水平了。Heidfeld超越Fisi的路线几乎是可以成为教科书的——在直道前的最后一个弯就着手准备，出弯速度相当快，然后在直道上接近Fisi，利用气流抽头，然后大力刹车，切入内线，入弯线路如此明确干脆，迫使Fisi只能走一个很烂的入弯路线，Heidfeld因而能在超越之后迅速带开！

DC本站还是厄运连连，跟事故车上关系。跟Glock的事故，我个人认为要怨Glock，因为DC走的路线虽然很激进，但不算过分，F1就是需要这样的勇敢车手的。但这次撞车导致DC左后轮受损，进完维修站出来之后他已经在倒数第一了，最后超越倒数第二的Sato倒也干脆，但意义不大了。Super Agili在内忧外患之下只想完赛。

2008F1大奖赛精彩点评 - 巴林萨基尔赛道

lizhanquan — Wed, 23 April 2008 16:28:42 +0800

Massa的强势回归，宝马的第一个杆位，Mc的集体低迷，Truli的良好状态，巴林的这站沙漠里的比赛，实在是精彩！

Massa今天的表现中规中矩啦，但是他的发车显然比首场杆位的Kubica出色很多~

Kubica今天虽然杆位出发，但2圈之后就落到了第三，他自己的解释是他不知道赛道有油渍，所以他在弯道犯了错误。无论宝马车队还是波兰人都明显经验不足。对此有点失望，因为没能看到宝马在第一位领跑的时候速度优势如何，轻车能否带开Ferrari；

Hamilton今天开着一辆破车苦苦挣扎，而他自己也犯了几个错误：发车失常；追尾Alonso；超越Fisi的时候伸手指惹怒这位沙场老将。“出来行，迟早要还的”——小黑在去年顺风顺水，但今年锐气劲减，失望，太失望了。

Kimi的表现也中规中矩啦，第二圈超越Kubica堪称经典！

Kovalainent受限于车，能保持第五已经是不容易了~

老将Trulli闯入了前六，兑现了自己的承诺。丰田的工资不是白给的~ 相反，“老”车手巴顿的身价在本站就无法体现出来了，尝试超越DC的时候异常鲁莽，别人都成功关门还要应撞上去，鄙视一下~

红牛一队的Webber今天获得2分积分，老大哥DC则一直在后面与老巴、巴顿这些老鸟斗车，DC今年还没有获得分数，莫非快要当老板了，有点“玩物丧志”？？

Alonso本站无法获得积分，不知道是否郁闷？下站回到自己家乡，希望如他所说，Renault会采用新的技术，车队有好的表现！！

【转载】出来行，迟早要还的

lizhanquan — Mon, 07 April 2008 14:22:34 +0800

F1-OL.com上看到的一篇写得非常“狠毒”的文章，与车迷共享~出来行，迟早都要还

正是无间道里面阿仁讲的那句话，“出来行，迟早都要还。”但是电影里面有一个版本的结局这句话没有应验。但是今天的巴林站让我们看看，人在江湖混，总要还的，不然戏就没法做了嘛。

去年关键时刻，马萨在自己的家乡，很是大度也没法抗拒的情况下，让出了分站冠军，直接把队友推上了世界冠军的宝座。这是全世界都看在眼里的，之后莱科宁多次表示了对马萨的感谢，可能马萨在家里喝啤酒吃薯条看着莱科宁在国际汽联的颁奖晚会上无光无限的时候，心里想，感谢我有个屁用啊，老子先把老婆娶了，明年那个时候，等我去拿那个奖杯，你在家里好好的边泡桑拿边在电视上看我领奖吧。

今年马萨老婆娶了，老家的人更是支持他了。家乡八十多岁的高度近视的老太婆在电视上看见红色的车拿了冠军兴奋不已，看见走出来的人肤色这么浅，更是兴奋：“菲利普不单只车开的快，人都成小白脸了！”

就在大家的质疑声中，马萨登上了巴林站最高的领奖台。领奖的时候马萨复杂的表情，莱科宁一丝诡异的笑容，还有赛后新闻发布会的时候莱科宁那一句，这就是人生，然后露出很开怀的笑容。我们可能是第一次在赛后新闻发布会上面看见莱科宁笑得这么自然，包括去年巴西站之后也没有能够见到，因为，欠别人的，都还了，而且，只能还这么多了，更而且，只要那么多了。

但是，这一个作为交易奖杯和上一个作为交易的奖杯意义完全不一样。上一个奖杯，让一个人成为皇帝，这一个奖杯，让另一个人成为奴隶。可能这两个比喻都极度夸张，但我只想说明，这个奖杯无法将马萨推到上一年莱科宁的位置，而只是更加确定了马萨现有的地位。法拉利很清楚，如果再次让莱科宁通过维修站甚至在赛道上面将马萨超越，马萨这一根绷紧的弦，很可能立刻断裂。漫长的赛季形式错综复杂，一个缺乏激昂斗志的车手将是一个车队的梦魇，所以，无论如何都不能让马萨就此沉沦。但是就像一个官员接受了贿赂，马萨接受了这一个也是无法拒绝的冠军以后，无论是从技术角度还是心理暗示上面，都将要对自己在车队的位置作出强烈的调整。仿佛无论自己开的多么快，莱科宁都在身后很近的地方说：菲利普，你太棒了，前面就是终点了，你是冠军啊。这应该可以让马萨知道，自己和队友的差距不单单是速度上，更是心理上，还有就是胸怀上。

出来混，就要还，不单单是法拉利两个车手之间的故事，还有两个前队友之间的战争。

上一年阿龙索和小黑在一个车队，小黑的菜鸟级经验让他吃了好多亏，幸亏还有车队罩着，可以看见在最后关键的几站，阿龙索跟小黑的车肯定一个原装进口一个走私零部件拼装的。现在阿龙索回归雷诺，更直接，开了一辆山寨厂自主研发的产品。但是没关系，山寨货的一个特色是耐摔，结果小黑的鼻子被阿龙索用一个尾翼的豁口的代价PK掉了。之后阿龙索心情不错，说小黑的车太快了，没治了，但我还是那句话，不喜欢。

上一年小黑命好，不知道什么是江湖，不知道为什么出来混要还。上一年他的车又快又稳定，积分从赛季中开始领跑，他不知道什么是困境。现在算是知道了，原来有人的地方就是江湖，和另外21个车手堆在一起，无论是在积分上面还是在赛道上面，就是困境。从上一站他知道了法拉利的车的启动速度很是吓人，所以盘算着要如何压制斜后方那辆车。准备发车的时候在忘我的练习一个动作，我切！结果一不留神，眼前一片红光忽然消失，还以为是太阳下山了，抬头发现屁股上面写着ING的那辆破车已经在自己前面了。如果他曾经在小车队里面混过，知道自己的车无论在什么方面都不比别人占优，慢慢的学习在人堆里面杀出血路，他就不会倒过来在今天把这江湖债慢慢还了。

2008F1大奖赛精彩点评 - 马来西亚雪邦赛道 Malaysia Sepang

lizhanquan — Thu, 27 March 2008 00:09:06 +0800

雪邦赛道比较沉闷。如果不是Massa的鲁莽犯错，Ferrari在雪邦将会完胜。Kimi夺得了冠军，拉近了与小黑的差距。以下是我的精彩点评。

1. Heidfeld在第四圈连续超越Alonso与D.C表明BMW的车明显比Renault的车高一个档次。Alonso先抽头占内线，Heidfeld后抽头占外线，他居然可以利用直道的速度，在入弯之前轻松超越D.C与Alonso。Heifeld两站过后有11分，跟Kimi一起并列第二。我还是挺欣赏Heidfeld的，但是他的问题是存在不稳定的因素，在43圈压路肩压得太多，几乎滑出赛道，而在上一站中，也是有一些小的失误。德国大胡子需要进一步提高自己技术的细腻性；

2. Massa跟Kimi也不是同一个档次的车手。他的车少一圈油，因此排位赛快了0.5秒，夺得杆位，但是正赛的时候，Kimi居然可以紧跟Massa，保持1秒半左右的差距，然后利用Massa进入维修站加油换胎的一圈最近了将近半秒，加上车队少给他加了点油，从而超越了Massa，超越之后迅速带开，不到10圈，两人之间的距离已达4秒之多。

3. Massa出事的弯道是一个连续的直角弯道，入第一个弯的时候刹车晚了，然后出弯的时候加油太快。还是技术问题，毛躁的Massa要好好反省啦，不然饭碗难保啊。

4. 老巴真的是老了，上站由于棒棒糖过早举起，拉倒了一个加油的技工，然后闯了红灯，这站又在维修站超速，老了老了，注意力下降了...

5. Hamilton在雪邦的表现不尽如人意。排位赛的时候他重油软胎出站，争夺不了杆位，在最后时刻还要因为阻挡Heidfeld与Alonso做成绩而被罚退后5位发车。正赛的时候，发车很完美，一下子从第九上升到第五，然后到了第五之后就再没有提高了，连红牛的Webber都无法超越，而且被Toyota的Trulli追得不得了，每圈都比Massa慢1秒多，有点离谱。MacLaren的车在雪邦赛道完全没有竞争力，个人认为是调校出现问题。平衡性尽失，入弯出弯甩尾，19圈都追不上Webber，在赛道的第二个计时段落后Webber--这一段恰好是最多高速弯道的。平衡性问题导致Hamilton的左前轮磨损严重，温度过高，在第一次进入维修站的时候无法顺利卸下来，足足耽搁了20秒。

6. 丰田似乎有点起色了，意大利老将Trulli的发挥相当完美，差一点就登上了领奖台了，值得表扬啊。