1. 排位赛的时候Alonso明显是轻油夺杆位以报答到现场观看比赛的西班牙车迷，他的车油量非常少，16圈就进站了。可惜的是Alonso运气一般，在起步的时候直接在直道上就被Massa超越，而且第一圈的时候倒霉的Vettel追尾India Force的Sutil，SC出动并带了2圈，从而是Alonso轻油的优势化为乌有，他根本无法利用带开Hamilton，也无法接近Ferrari。进站更换完轮胎之后就掉到了第6，打回原型。本场比赛SC出动了两次，估计Alonso与William Toyota的Roseburg的引擎爆缸跟这个有一定的关系。
小Piquet至今仍然无法完成一站比赛，非常让人失望。比赛过程中他有一次冲出赛道，从第10滑落到18。而与Bourdais的撞车导致了最后的退赛。但坦白说，撞车事故责任不在他，而是在Bourdais，他没有留意到Piquet从内线强行抽头，强守内线，导致事故。
本站比赛Renault颗粒无收，个人认为，Renault确实有了进步，但是还只是能在第二集团拼一下，目光必须放在09赛季。像西班牙这站那样的揠苗助长的行为应该杜绝了。
2. Ferrari的团队协作还是很不错的，这体现在两个车手发车的配合上。起步的时候Kimi动作很快，迅速占据入弯最佳路线，而Massa紧跟Kimi，防止了Alonso加塞，两人互相配合成功地攻下了第一个弯。从车的表现来看，本赛季Ferrari的车在起步上有了明显的进步。
Kimi的速度还是比Massa快，在油载接近的情况下，每圈能快接近0.1秒。
3. Kubica本站的发车依然很烂，他被Alonso阻挡，但是不能怪别人，因为他自己油门提得并不快，Hamilton抓住机会从外线与Kovalainon形成包夹，然后从内线超越。波兰人与宝马车队要在发车这个环节下苦功夫才行。
4. 不能不再次提到老巴。从维修通道出来的时候与Fisi争先恐后，居然撞坏了左鼻翼，相当地郁闷。老了，真的老了，注意力不集中了……
5. 宝马的Heidfeld是本场最不走运的车手。第二次SC出来的时候，维修通道暂时关闭，他的车没油了，只能强行闯红灯，导致被罚pit 10秒，从而失去了获得积分的机会。Ferrari与Mc等车队本站运气不错，SC第二次出动的时候，他们刚刚进站更换完轮胎、加油。
6. Kovalainon本站出现了严重事故，在进最高速的9号弯时候左前胎突然飞出一块碎片，然后赛车以160Km/h的速度撞向了防护墙。Mc的车发生轮胎事故不是第一次，去年的土耳其站Hamilton爆胎，今年的Malaysia Hamilton的轮胎在维修站几乎卸不下来。Mc要对这个问题有足够的重视才行啊。不然下次就未必有那么幸运了。
7. Jason Button为Honda拿到本赛季的首个分数，表现不错。而India Force的Fisi本站也几乎为车队贡献积分了。要继续努力啊，哪怕拿到1分，也有资格去瓜分转播费了啊，这对一个小车队来说是一个很大的物质奖励啊。
8. 本站的超车很少，比赛很沉闷。Heidfeld二停受罚之后超Fisi最为精彩。Fisi开车India Force能挡住Heidfeld的2圈攻击已经能体验他的水平了。Heidfeld超越Fisi的路线几乎是可以成为教科书的——在直道前的最后一个弯就着手准备，出弯速度相当快，然后在直道上接近Fisi，利用气流抽头，然后大力刹车，切入内线，入弯线路如此明确干脆，迫使Fisi只能走一个很烂的入弯路线，Heidfeld因而能在超越之后迅速带开！
DC本站还是厄运连连，跟事故车上关系。跟Glock的事故，我个人认为要怨Glock，因为DC走的路线虽然很激进，但不算过分，F1就是需要这样的勇敢车手的。但这次撞车导致DC左后轮受损，进完维修站出来之后他已经在倒数第一了，最后超越倒数第二的Sato倒也干脆，但意义不大了。Super Agili在内忧外患之下只想完赛。
